第七百七十九章：宣发工作（4K）
特斯拉的销量依然超过比雅荻之外的中国所有新能源车厂商，再加上特斯拉的单车售价远远高于国内的纯电动车型，高端新能源车“老大”的名号，依然非特斯拉莫属。
甚至还有“百万豪车”级别，五十万级别的特斯拉，被不少媒体人吹捧。
这是当前大夏联邦本土市场和海外国际市场的真实情况，在其他车商还在想着怎么发展电动汽车的时候，特斯拉就在高端市场打出了不小的影响力。
但……
新科汽车的高管层们，却没有一个人将特斯拉看待为豪车，更没有人将特斯拉当做“头等大敌”。
在行业摸爬滚打多年，又在大夏新科获得不少前沿甚至是跨越式的科学技术，他们现在已经有些“目中无车”，哪怕是对于自家公司即将发售的这两款新车，他们此时都有许多在不提升成本的情况下，能够再进一步优化的方案。
当然，即将发售的这两款车已经比同价位各大车企的最强竞品还要优秀，这些优化方案也自然会安排在后续的改版升级方案里面。
当助理郑博讲完了这些数据，众人沟通交流片刻之后，周瑜才开口讲道：“这就是当前的车企竞争局势，千帆过，百舸争流。
只不过细细梳理之中，我们也能够发现，西方传统车商因为沉没成本和成功惯性，加上他们的本地生产力正在快速下滑，给新能源车项目投入的资源看似多，但用在实处的却是大打折扣。
所以当初我才会对大家说，在新能源车这个行业，我并未将海外传统车企放在眼里，不论是豪车还是霓虹、高丽的普通车，它们这些车企是不可能竞争比赢比雅荻、夏汽这些车企的。
而基于未来的发展状况和方向，我们下阶段的研发任务、生产任务和宣发营销工作，也会有一些相对应的调整。
比如今年第三季度发售的轿车，明年的新车改款和新车型，以及新电池、新工艺、新的底盘悬挂技术。
今年的竞争压力如果再大一点，那我们新科汽车公司就必须要争取更多资源投入，并且将本就不多的盈利空间，再压缩一部分。
……”
开公司并不是做慈善，周瑜很早就明白这一点。
如果今年这些车企不给压力，他并不会直接砸翻餐桌，让大家都吃不了饭。
而且一个行业的革新行动，如果时间太短，烈度太大，对于行业工人和相关产业的从业人员，其实并不是一件好事。
当然，对于消费者而言，如果车企的竞争压力小点，那么消费者能够得到的让利回馈程度，也会随之小一些。
在会议的最后，周瑜并没有布置更多任务，只是让公关部门负责人刘永意，要带好团队，与新科公司的公关团队、运营团队一起将今年春季发布会这一场大戏，做好方案和落地工作。
刘永意此时此刻根本就没有外界其他人想的那般焦虑，甚至在看到西方各大媒体和那些车企高管发表对自家公司新发售汽车的评价之后，刘永意心里面更加踏实了几分。
因为在他看来，如果自家公司的新车没有一点市场议论的声音，那才是真的失败。
相反，讨论的人越多，批评和质疑的大咖、公司高管越多，那自家公司的开门红，必将受到越多的关注。
所以在会议之后，他赶忙找到了新科社区负责人刘海生。
这位笑起来像弥勒佛一般的中年人，在看到刘永意的时候，就赶忙起身从外面拿过来一个果盘。
“老哥，来先吃个瓜，今年春天的西瓜就很甜了，真不知道夏天的时候，宁夏西瓜和安西西瓜会有多甜。”
刘永意倒是毫不见外，拿起一块西瓜，咬了一口。
西瓜冰凉清甜的汁水在口腔中爆炸。
“呜……爽……”
打了个冷颤之后，刘永意这才开口说道：“兄弟啊，之前拜托你们搞的汽车交流社区app，灰度结果怎么样了？咱们新车的宣发工作就要开始了，要是配套的软件、生态还没有落地，那到时候还得要消费者去等待。”
灰度测试，或者说灰度发布，是一种与互联网公司常用a/b测试比较类似的测试方法，也就是让一部分用户继续用产品，而一部分用户拥有使用新功能产品的机会，如果这部分用户对新功能没有什么反对意见，那么就可以逐步扩大范围，为所有用户提供新功能。
灰度发布可以保证整体系统的稳定，在初始灰度的时候就可以发现、调
整问题，以保证其影响度。当然，它也有缺点，那就是容易被“以偏概全”，甚至如果功能开发技术不同，导致新旧系统数据库数据结构差异太大，很可能会让新老两个版本的产品无法并行运行。
刘海生与刘永意两人在第一次见面的时候，就有具体交流过各家姓氏的渊源，算来算去，虽然只能勉强在几百年前有些交际，但也成为了两人拉近彼此距离的一个话头。
加上两人负责的工作领域都有互补，所以关系自然是更进一步。
在听到刘永意这话之后，刘海生也是直接给出了明确的回复。
“刘主管，我们新科社区收集整理这些年用户的发言数据，这段时间分化出来的汽车交流版块已经颇为成熟，该板块每个礼拜的活跃用户数量大致在六万左右。
如果我们再增加一些流量广告和拉新活动、内容创作活动，活跃用户量或许能够在一个月内提升到十万左右。”
周活跃用户在十万数量级的互联网产品，在大夏联邦本土市场并不算多么成功的项目，毕竟像白度贴吧、企鹅空间这些产品，活跃用户量都是以亿计数。
但是在国外那些中下型国家和地区的市场当中，十万活跃用户的产品，已经是非常优秀的项目了。
刘永意在接过对方递来的文件资料，仔细审阅之后，也是心下了然，这次合作，从某种意义上来说，是他们新科汽车薅了新科社区的羊毛，在得知对方没有偷奸耍滑，而是努力帮忙、做好了产品，他举起手上的西瓜皮，感慨道：“别的没的说，等新车上市之后，我高低也要送几台新车给兄弟项目组，你们用来作公车，还是员工抽奖，都可以。
还有，我很感谢功能开发团队，今晚能够请他们吃一顿大餐吗？”
又是送车，又是请吃大餐，是不是等项目成功了还要送大红包？
虽然对自己团队成员有信心，但刘海生还是婉拒道：“功能开发的工程师团队当中有部分技术核心是系统软件开发工程部门的人，他们最近这段时间的工作量非常大，在完成开发工作之后，我都很少能够有机会和他们说说话，想要聚在一起吃饭的话，恐怕还得等时机到了才行。”
刘永意想起今天会议上自家董事长宣布的那些工作安排，颇为感触的点头说道：“是啊，现在大家肩膀上的工作压力都大，市场用户对咱们的期待，上下游供应链公司的信任，还有国内外合作企业、机构的关注，春季发布会要是有什么疏漏，没有一个人会原谅自己。”
现在全球智能手机行业都在看大夏新科是否能够在造车行业走出新的市场，如果大夏新科成功了，队友和行业其他公司自然会兴奋，并且也能够看到更多出路。
如果大夏新科造车失败，全球资本大鳄早就已经磨好了餐具，等待大夏新科资金链断裂或者是需要外部资金的时候，一拥而上，享用这顿馋了它们多年的饕餮盛宴。
在与新科社区的负责人刘海生交流许久，确定了新科汽车交流版块会在下个礼拜开始独立成一个单独项目，并且将项目负责团队都交由新科汽车负责，刘永意这才一脸微笑，擦拭着嘴边的西瓜汁，迈步离开了新科社区项目部门。
只不过这种好心情并没有持续多久，当刘永意带着团队与新科公司运营部门、公关部门谈合作项目的时候，还是受到了阻碍。
“公司除了有你们新科汽车之外，还有天玑50、新科平板电脑以及其他智能家居电器产品需要宣发，当初董事长就定下了基调，不允许出现单一的大幅推广页面。”
“新科汽车目前的舆论宣发工作已经交由你们团队负责，我们总部公关部门和运营部门能够帮忙，但绝不会事事亲为，请注意独立性。”
……
有周瑜训练多年，大夏新科公司的高管层早就已经不是那种“单纯”的好人了，哪怕是分公司项目，也依然能够做到稳重、公平。
不过刘永意也达到了此行的目的，所以他并未生气。
或者说，总公司高管层对各项目的权责交接工作如此重视，他也乐见于此。
亲兄弟，要想成功都得明算账，何况是根本就没有血缘关系的陌生人呢？
周瑜也没有端坐高台，静等花开。
虽然不至于事必躬亲，但对于汽车上市的相关审批工作、天玑50的各项核心技术全球专利和那部分没有申请专利技术的保密技术，他都有关注和跟进。
四月一号。
刚刚想进新科社
区打卡，以此来增加新科积分，等待抽奖的网友们，在进入新科社区之后却是惊讶地发现，新科社区版面变得比以往要简洁了许多，除此之外，新科汽车交流版块也成了一个小插件的入口。
网友们点进去之后，不仅能够看到以往发言的帖子、群组，还能够在专栏当中看到市面上常见车型的各项官方资料，并且能够在这些品牌车型下方看到关于该车的新闻报道、部分事故表现、优秀的改车方案。
除此之外，在个人资料页面也有了更多改动。
比如车主认证，可以通过上传车架号和身份证信息，绑定账号，激活品牌车主的身份。
在认证之后，该用户就能够自由进入该品牌的车圈小组群进行交流，同类型车的车主可以在该车型的版块交流、吐槽。
而那些非认证用户，虽然也可以在这些车型的版块进行交流，但是因为没有车主认证，所以对一部分有限制进入条件的群组，是无法进入其中与网友沟通交流的。
对于使用新科os系统的智能手机、平板电脑用户而言，这些产品版块升级倒是没有让他们感觉到麻烦，因为对他们而言就是新加了一个小插件，账号资料都是互通，不需要重新注册。
也就只是要增加车主认证要麻烦一点而已。
当然，在面对100到10000积分的认证奖励时，这些麻烦也就不是什么麻烦了。
为了给新科汽车交流版块引流、提升用户活跃度，新科汽车准备了上亿新科积分来做活动。
在当代网民的认知中，新科积分虽然不能充话费、不能交电费，但是在新科官网的积分抽奖池里面，还是能够抽出不少好东西。
已经有数学计算机的团队计算出新科积分抽奖的中奖率和回报率，三分之一的中奖率带来的是百分之三的回报率。
也就是说，购买价值一千夏元的新科产品，在激活产品拿到1000新科积分之后，可以在这个新科积分抽奖池子里面捞到平均三十夏元左右的礼物。
虽然看似不多，但架不住量大。
买两部天玑手机就是一万积分了，家里面其他家用电器也购买新科联盟的产品，也能够半价兑换积分抽奖。
在这庞大的抽奖群体中，已经有不止一位真实用户抽中天玑40x1、新科旗舰生态家居全套产品这些大奖。
而且新科积分抽奖除了有大转盘之外，还有打地鼠、斗地主这些衍生游戏。
有了利益的刺激，这些游戏的活跃用户数量还非常不错，并且活跃程度非常稳定，不会出现骤然减少的情况。
新科汽车社区的变化，很自然让车圈各大媒体、车评平台都嗅到了一丝不同寻常的味道。