第八百零五章：拆车！（4K）
把大象放进冰箱需要几步？
打开冰箱门，把大象放进去，关上冰箱门。
但是要安全、无损、同时不泄露行动秘密的情况下，拆解新科汽车的新能源电池，却是让夏汽工厂的工程师和高管层们体验了一把什么叫做“探险”。
在麒麟suv车机系统关机的情况下，夏汽的资深工程师刚把电池包从麒麟suv上拆下，就触发了警报，同时感应设备还将这一信息反馈到了新科汽车总部的用户售后服务中心。
五分钟的时间，当工程师们还在研究怎么毫发无损或者尽可能减少破坏的情况下，拆下电池包外壳的时候，新科汽车的4s店售后专人就已经将电话打到了这辆车最新备案的用户电话上，同时麒麟suv本来已经关机的车技大屏也在开机启动。
“请问您是车牌尾号4386的麒麟suv车主吗？我这里是新科汽车4s店的售后专项客服，我叫王刚，工号是a3801，您可以登陆新科汽车官网查询我的身份和服务项目。
我们公司系统反馈您新购买的这辆麒麟suv发生了电池包故障，系统无法检测到电池包部件，并且车机系统也无法使用大电池能源，现在车机系统正在依靠储备能源尝试开机重启并且自检系统。
车机系统稍后需要您同意隐私管理权限，让车机系统的各个感应器都能够发挥工作，拍摄相关视频和感应数据，上传到公司工程师系统，以求能够在最快时间内解决该问题。
您现在是在新车旁边吗？……”
当夏汽那位运气好抢购到麒麟suv的工程师，将对话内容反馈到管理层的时候，夏汽工厂这边的工程师都懵了。
他们凭借着数十年的经验和敏锐的直觉，安稳取下了这辆麒麟suv的大电瓶和小电瓶，没想到新科汽车公司几分钟内就打来了电话！并且这个车机大屏还能够照常开机，播报系统异常！！
也幸亏这些年见识过一些高档豪华车的离谱服务，夏汽工厂的资深工程师立马拿来了一台信号干扰器，又在麒麟suv四周铺上了锡纸，这才让麒麟suv的车技大屏停下了播报。
而那位接到新科汽车售后电话的夏汽工程师，也是硬着头皮，编造了一堆谎话，说什么车子停在别墅车库，信号不好，自己作为汽车爱好者，刚刚把车子底盘升起来，想看看电池多帅气……
一顿忽悠，最后更是扯过了一个夏汽公司合作多年的车评机构，说这是车评机构也想拍拍照，什么的，这才勉强忽悠过去。
当然，也并非是完全忽悠过去。
在电话的最后，新科汽车的售后专员还是语气严肃的表示：“咱们新科汽车推出的第一代插电混动方案，是基于电动车平台进行独立设计，采用双电机串并联动力架构，并且对动力电池、车机系统依赖的各电源都有极为严密的保护措施，您或者车评机构请不要随意拆卸汽车配件，为了您之后的驾驶安全，请一定要在4s店售后进行详细检测。
虽然咱们新科公司对每位购车用户的身份信息都有保护，但如果您是一位技术爱好者或者行业从业者，想要通过拆车的方式探寻我们新科汽车的技术机密，咱们新科汽车为了进一步推动新能源汽车产业的发展，愿意向所有的汽车产业同行，不论是个人还是企业，都分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。
生命安全是我们新科公司所有产品在设计之初就着重考虑的重要因素，您大可以不采用危险方式进行拆车……”
都知道新科汽车都具备很强的智能化能力，车机的控制系统具备实时监测车身重要设备部件的能力，但是谁也没有想到新科汽车的工程师会考虑的如此全面！
车子在没有遭受任何撞击，又被取下来大电池包、小电瓶的情况下，这套车机系统仍然能够运转，并且第一时间将车子的具体设备情况反馈到公司服务器的系统上。
将已经拆解了不少部件的麒麟suv和太白、轩辕、精卫等一众新车都运到一个隔离信号的车间，又摆放了多个信号屏蔽仪器，夏汽的一位资深工程师才在隔壁观察室，对着身旁的公司高管层说道：“以目前我们拆解的情况来看，麒麟suv的一体化部件极多，同时，这辆车的智能感应器、电子设备也极多，咱们如果要详细的搞清楚这些感应器和车机系统的工作原理和方式，必须要让相关电子产品专业的工程师也参与进来才行。”
夏汽的不少高管层听到这番话之后，眉头紧锁
。
倒是一位专管项目财务的高管层，语言犀利道：“你们作为公司培养多年的工程师，也不是没有设计、维修过倒车雷达、倒车摄像头这些电子设备，难道摄像头和雷达变多了，你们就不知道怎么办了？
你们一年几十万的收入，公司难道是白花钱了？”
虽然很想对这位不懂技术的高管层喷几句，但是能够在夏汽公司晋升到一定地位，这位资深工程师还颇有涵养。
他只能摇头说道：“术业有专攻，大夏新科从项目立项的时候，就没有将麒麟suv和其他新科汽车一起当做普通行驶的汽车在设计，您可以将它理解成一个在公路上行驶的高科技电子设备集合体，车辆动力系统只是它行动的一个载体技术，并非所有关键技术。
就像今天拆解的时候，我个人认为，新科汽车那边已经收到了这辆车的实时定位坐标，确定在咱们工厂，才会如此轻松的放过那位购车的同事，并且说出那一番话……”
其他几位高管层闻言，也多有点头。
对于新科汽车，这虽然是一家“萌新“企业，但是新科汽车背后站着的大夏新科公司却不是。
而且通过刚刚的专人反馈，他们也逐渐了解到新科汽车想要传递的一些信息。
友好合作？
大家关起门来是一家人，以后肯定是会有谈合作的机会，但大夏新科释放的这种善意，却不能阻止拆车工作的继续。
很快，夏汽工厂的工程师们就开始掀开电池外壳，小心翼翼拔掉高低压线束，摸索中，一位刚刚从比雅荻跳槽过来的工程师，摘去了新科汽车的电池管理系统，麻溜的撬走了电芯上的铝巴，然后几位资深工程师摸索着撤掉了电池里面的隔离板，慢慢敲出了电芯。
虽然看似步骤不多，但过程极为复杂和细致，因为在拿出麒麟suv动力电池的时候，各位工程师都清楚的看到了“高压电”标志，这代表麒麟suv使用的电池包有一定的危险性，他们如果不小心的话，很有可能会得“工伤”。
在拆解完成，反向推导工作有一定成果的时候，麒麟suv已经发售了三天！
而夏汽工厂和大夏联邦本土其他造车公司，以及特斯拉、奔驰这些车企都在进行类似的“工作”。
“拆解麒麟suv的动力电池时，需要找准支臂承托车辆的承托点，这辆车作为一台插混suv，总重量接近3吨，承托点的设计极为优秀，并且拆下螺丝后，电池包也不会轻易从车底部落下，还需要掰开几个辅助固定器和温度探测器，才能够进行下一步工作。
这是掀开外壳之后的图片，我们看到的这个黄色部分是fpc柔性电路板，主要用来采集电芯温度和电压。银色的东西就是铝板，当然除了有铝之外，我们还发现有一份特殊金属，它们能够让电芯之间更好地导电。
夹在电芯中间蓝绿色的东西是导热胶和一层石墨烯散热材质，它的下面是水冷板，水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，而在电芯的周围，还覆盖了一层类似双面胶的材质，是它将电芯和夹层紧紧粘在一起，让电池包内部结构足够稳定。
我们查询了新科汽车和大夏新科公司以及新科能源公司这几年申请的专利文件，看到了这个电池的设计名叫新科多功能石墨烯弹性夹层。
我们夏汽新能源车的电池，通常是将横纵梁、隔热垫和水冷板单独放置，独立承担支撑、隔热和冷却作用。毕竟横纵梁可以支撑固定电池，提高电池包周围的结构强度，再加上隔热垫，水冷板，就可以帮助冷却电池，避免出现膨胀、自燃的危险情况。
因为咱们的车型都是基于油车平台进行改装所以只能够勉强塞下一个小电池包，但是新科汽车电池的厉害之处在于，它将这些功能部件都融合在一起做成了一个特殊的夹层设计。
部件需要的空间少了，重量自然而言也减少了，同时让寸土寸金的动力电池包可以装载更多电芯，提高能量密度，增加纯电续航。
能够设计并且制造出这种电池，证明新科汽车和新科能源公司内部拥有一个极为强大的工程师团队和科学家团队，毕竟这里面某些材料都不是常见材料，我们查询资料才发现这些材料当中有很多是新科公司自研的材料，都有专利技术。”
虽然在未来，新能源汽车是大夏联邦本土车企的王牌项目，能够打得一众老牌汽车厂商哇哇叫哭，甚至主动到大夏联邦寻求合作。
但是在目前，除了比亚迪和宁德时代之外，大
夏联邦其他车企还真就没有什么好的电池技术。
这也是为什么特斯拉能够在这个时候，在全球市场引领风潮的原因之一。
只不过很明显这些老牌车企的高管层们，还有不少人在赞叹之后，想到了“学习进步”。
当他们将这个想法说给自家工程师之后，得到的却是连连摇头。
“这没办法复制，我们工厂根本就没有能够制造这种电池的技术和设备，除非新科公司愿意给我们技术授权，帮助我们新建产线，同时还派遣专业团队来教导我们，否则要想做到这种程度的整合，我们至少需要五年以上的时间。”
“据说新科汽车为了能够提升车身刚性，同时减少成本，开发了万吨级压铸机，咱们工厂要想能够做到这个程度，除非也能够研发出这种级别的压铸机才行……”
而此时此刻，比雅荻公司工厂的一处秘密车间里，王传福带着一群工程师和公司高管层，都面色严肃的听取着工程师团队苦战多日的成果。
“在保险杠这个区域，其内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3毫米，能覆盖车头的85.59%。相比咱们三三十万车型的单层冲压钢板前防撞梁，麒麟suv的确有更多材料投入。
铝合金前防撞梁的截面是‘目’字形结构，而且中间两道横梁带有一定曲度，在实际碰撞中，这种设计能够起到缓冲吸能的作用。
除此之外，在前防撞梁与保险杠之间，麒麟suv还填充有一定量的缓冲材料，可能是一种特殊的高分子材料，前吸能盒同样也是铝合金材质，并且配有溃缩打孔，应该是专为行人进行开发设计的，而且在这块区域，新科汽车的工程师们还塞下了四颗辅助驾驶的毫米雷达及我们还不清楚作用的电子模块。
从设计上看，麒麟suv的后尾门比后防撞梁要突出一些，如果发生后车追尾的情况，该车的后尾门受伤概率极高，并且因为麒麟suv使用的是电动感应后尾门，上面还安装了数颗雷达以及三颗摄像头，这个后尾门的维修价格、更换费用极高，如果以咱们工厂的标准，哪怕是轻微碰撞变形，也会影响到电路和摄像头精确定位。
从这个后尾门的设计和装配的设备上看，大夏新科的工程师并不是将它当做一辆普通的汽车，而是在当做一个高度发达的电子产品集合装置在设计，这上面的感应器，绝大部分都是咱们行业内才刚刚进行探索的技术方向，我们也只能照着车主手册进行摸查探索，目前还无法给公司提供详细的检查报告。”