第九百一十八章：决定

中年人的眼神并未慌乱，他瞥了眼自家掌门人，片刻之后，主动开口说道：“在电驱、电控系统、电池这三电系统中，虽然我们有自研技术，但主要依赖于外部采购，并且因为目前技术研发方向有一定的困难.

比如我主要负责的动力总成方向，因为技术限制，电动制动系统的刹车逻辑模块正在优化，这耗费了我们许多工程师资源，目前仍未有较好的解决方案。

据说新科集团为新科汽车提供了超过二十万工程师岗位资源，拥有数十万优秀工程师人才攻坚各项目，在进行全栈自研的同时，完成了各项目的统一规划，并以后发优势，确定了多个项目的优秀路线。

并且按照我们对新科汽车的拆解工作整理总结，目前新科集团仍然未能实现盈利，他们目前仍然在亏损运营，有如此优秀的科技和如此低廉的价格，这是必然的。

或许新科集团等待的是他们的技术产品彻底占据新能源车市场的中端市场，然后再推进其他收费项目。

当然，这是我个人的猜测。其实我也曾联系过正在新科汽车任职的一些朋友，但无一例外，他们都不愿意透露任何关于工作项目的消息。”

毕竟是负责特斯拉电动车动力总成和能源工程的高级副总裁，在行业内也有不少人脉。

德鲁在说完这番话之后就没有再发言，但会议室却再度陷入了寂静。

玛氏克更是一转目光，看向了会议室大屏幕直播间画面，智能窗帘、智能娱乐音响、电竞游戏间全套设备……新科集团的智能家居产品比以前更加丰富了，不仅仅常用电器，甚至已经在做娱乐行业的设备。

他甚至在思索，以新科集团目前掌握的半导体领域技术，这家公司或许很快就会研发制造电脑cpu芯片和显卡芯片。

真是一个非常难处理的竞争对手，比那些油车企业和普通科技公司还要麻烦。

而对于自家这位副总工程师德鲁的看法，他其实是认同的。

现在自家公司的确是在中高端市场发展不错，但这一切都是综合利用供应链，加上宣传营销的成果。

动力电池已经是由大夏联邦的宁德时代供应，电驱芯片来源于德国英飞凌，视觉运算芯片属于英特尔的专供芯片，毫米波雷达则是法雷奥、百达精工这类企业的产品。

太过于依赖于全球供应链，而现在美利坚市场对大夏联邦的相关产业企业却有着特殊的针对和限制，甚至因为限制新科集团，导致夏芯国际这类企业也减少了在美利坚市场的合作业务。

其实自己当初还想着与新科半导体合作开发一款视觉运算芯片，但当前阶段应该是不太可能了。

在玛氏克转移目光之后，特斯拉的其他高管层也在深思当中。

自家公司不去占领的市场，就会被新科汽车和其他车企占领，对自家公司而言，其实和新科汽车一样都是在尽可能提升市占率，构建一个庞大的车载互联应用生态圈，形成类似新科式、苹果式的互联网生态闭环。

就在会议室气氛越发令人窒息的时候，突然有一位中年高管层主动开口说道：“总裁，在汽车领域，大夏联邦的供应链的国产化水平与智能手机等同，他们已经可以自研自主生产电池、电机、电控等核心零部件。

新科汽车没有一个零部件来自于美利坚市场，甚至可以说整个新科集团的智能商品都已经将美利坚市场供应链踢出局，我们如果想要与新科汽车一样压低成本的同时，提升我们的技术力、性价比，或许我们应该加码投资大夏联邦的工厂，以大夏联邦为平台，向全世界销售我们的电动汽车，而不是一直在美利坚市场经营工厂，毕竟这里的成本太高了。”

吉姆斯其实也不想说这番话，但……自己的前任上司刚刚被踢出局，自己要是不努力争取一些权利，恐怕这扶正的位置还没坐稳，也要被自家这个只看利益的总裁给踢走。

玛氏克的注意力被这位管理层的建议吸引。

不过他仍然没有表态，而是将目光转移到供应链整合和其他项目高管，虽然没有言语，但是配合他前段时间裁撤一堆管理层的优秀战绩，仅仅是目光就能够让这群精英如芒在背。

电池项目的负责人承受不了这份目光压力，赶忙开口道：“此前我们与杰夫·达恩所领导的25人研究团队签订了为期5年的独家合同，邀请他们与我们的工程师一起进行电池阴极材料方面的研究，去年，这个研究团队提出了一种新的化学电池解决方案，有助于延长电

池寿命，将目前的电池寿命翻一番!

按照他们内部目前的最新预测，该技术或许能够为一辆电动汽车提供累计超过100万英里的动力，并且这个研究团队里面有相当一部分来自大夏联邦的优秀工程师。

去年我们与松下共同研发的 2170圆柱电池应用在 model 3上，单体容量较 1865电池提升约 35%，获得了极佳的市场口碑。

在这套化学电池解决方案的技术基础上，如果我们的4680大圆柱电池研发成功，必将在电动汽车续航领域彻底超过新科集团以及其他大夏联邦车企，成为全球第一！”

虽然要把实验室的成果转化为产品，需要不短的时间，甚至这个实验成果还处于理论研究阶段，但玛氏克之所以能够成功，就在于他在某些时候愿意去赌。

在“听到”这张大饼之后，玛氏克这才有了新的动作。

他不再去看新科集团的发布会直播，而是点头，说道：“特斯拉上沪超级工厂项目正在推进，虽然还未开始正式运行，但大夏联邦的建设速度和工人素质，的确是美利坚市场无法比拟的。

我们特斯拉要成为全球最顶尖的电动汽车厂商，就不能将目光局限在美利坚市场，我明天就要去大夏联邦。”