第249章 这也叫豪车

李主任略显诧异的看向面前有恃无恐的叶明，对方竟然说认识沪海大众公司的胡副总，这让他有点始料不及。

李主任悄悄拿出电话本，翻到厂领导那一页，很快就找到了胡副总的电话号码，醒目的一行数字，写的正是5205xx，李主任的脸唰的一下就白了，他怎么都想不到，自己刚才还随意调侃的年轻人竟然认识胡副总，他总有种搬起石头砸自己脚的感觉，难道他说自己来自科工委也是真的！

虽然感到惊讶，但是他还是不敢不去打这个电话的，要不然让这个年轻人打给胡副总，把自己刚才说的话复述一遍，那胡副总还不得收拾自己，自己只是一個小小的车间主管，可承受不起胡总的雷霆之怒。

李主任怀着忐忑的心情去电话亭给胡总打电话。

过了几分钟后，那位李主任一脸悻悻然的回到了叶明身边，双手恭恭敬敬的将叶明的证件送回来，还点头哈腰的解释道：“叶总工，您大人大量，我之前不知道您的身份，怪我，我现在就给您送一辆崭新的桑塔纳过来，您随便开，这车是我们胡总送给您的礼物，还望您笑纳！”

叶明冷哼一声，斥道：“我想要车可以自己买，要你们送！我就想找辆车带我开两圈，随便那辆车都行，要不就这辆普桑吧，你帮我找个司机就行，我没驾照。”

如果不是想搞清楚桑塔纳的构造，叶明根本不用这么费事，直接给胡茂源打个电话，对方肯定会乐颠颠的将最新款的桑塔纳轿车送过来，让叶明拆个七零八落的，对方知道叶明的身份，无非是一辆车而已，就当做顺水人情。

可惜叶明压根不想接受这些“馈赠”，他甚至很反感这些礼尚往来的说法，因为，叶明知道，苍蝇不叮无缝的蛋这个恒古不变的至理名言。

只要是自己接受对方的一点点好处，那就好比一颗严丝合缝的鸡蛋上破了一个小洞，别看这个小洞不太大，但是细菌会通过这个小洞一点点腐烂掉整颗鸡蛋。

叶明现在的日子过的自由自在，既能给国家带来军事技术大发展，又能让跟自己相关的军企民企快速发展，这都让他有种成就感。

至于胡茂源是真心还是假意，还是故意为之，他一概回绝就好了，至于以后，顺其自然就好了，何必要沾染那些是是非非。

叶明坐在李主任亲自驾驶的桑塔纳轿车上，也不理会李主任卖力的吹嘘，自顾自的将这辆桑塔纳普通型扫描了一遍。

下车后，叶明跟叶建国说道：“我想，咱们红旗汽车厂可以增加一款抵档轿车了，晚上我给你设计图纸。”

叶建国自然知道自家儿子的能耐，他有些激动的说道：“这么快就把桑塔纳轿车给琢磨明白了，咱们可不能照抄啊，桑塔纳轿车可是沪海主推的项目，要是出了问题，肯定会有上层来找麻烦的。”

叶明有种被欺骗的感觉，他朝桑塔纳展区方向啐了一口，怒喷道：“这车烂到家了，还豪车，我呸！不光内饰差、发动机差、加速差、就连尾气都差到极点、而且号称豪车的桑塔纳竟然没有安全气囊，没有刹车防抱死（abs），连倒车雷达、遥控钥匙都没有，还是个四档手动变速的！这车在高速上连200公里都跑不到，跟咱们的虎头奔比起来，这就是个渣渣。”

“就算你说的这些都很差又怎么了，人家大众汽车是国际大品牌，只这个牌子就值十万八万了，没看到他们买车的都排长队了，这就是品牌效应，信不信，就算是你现在跳出去就说出桑塔纳轿车的毛病，那些排队的还是会继续认可国外大品牌，怎么都不会过来看咱们的红旗轿车的。”叶建国指了指他身后的桑塔纳展区，一脸羡慕之色溢于言表。

叶明眉头皱起来，他知道，老爹说的没错，别看他发现了桑塔纳那么多缺点，但是那些买车的人，大多还是会在红旗和桑塔纳两款车中，优先选择桑塔纳，这种盲目追求国外大品牌的心理已经根深蒂固，不是能轻易改变的。

叶明对此不置可否，他站在台阶处，入眼正对着桑塔纳的巨幅海报，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”格外醒目，也无比刺眼。

叶明这时候也回忆起了一些前世的记忆，貌似他记忆中还真有一点点关于桑塔纳的记忆。

前世，在这之后几年里，桑塔纳这种做工粗糙的车型，很快便在欧洲市场被其它车企挤压的失去了生存空间，截止1988年，桑塔纳在欧洲市场停产，面临被更新换代。

可是西方不亮东方亮，桑塔纳在华夏意外的取得了成功，也成了这个车型的最后一根救命稻草，华夏国内也没有亏待大众公司的期待，很快就给他们交出了一份满意的答卷。

桑塔纳是在83年时才正式进入华夏的，到85年初建立起完整生产线并投入量产，桑塔纳在此后的3年时间里，在华夏国内直接开启了“狂飙”模式，它在华夏国内一共售出了200万辆，也就是说，不算成立初期，从85年到88年这三年时间，平均每年，它的销量就将近70万辆，平均售价20万一辆的桑塔纳成了国人对于“豪车”的最初认知。

而很多人不知道的是，这款车并不是豪车，在国外它只卖4万，而到了国内就暴涨到20万，这中间很大一部分利润都被德国车企给拿走了，只留给了沪海大众汽车厂一点汤汤水水。

而且，沪海汽车厂还要承担非常大的风险，因为桑塔纳的很多零部件都要花费外汇从国外采购，由此可见，沪海大众这家合资公司最初连一点自主能力都没有，基本上是通过从德国运送轿车散架到华夏进行最后一步组装，沪海汽车厂在其中起到的技术作用非常有限，国产自主化能力也非常低，一直要到90年代初时，才将国产化提升到70%。

叶明不知道的是，当初，合资项目被批准时，上级批给沪海大众的生产指标为8.9万辆，这些8.9万辆的散件需要花费8.9亿美元的外汇。

将这些散件组装成完整的车辆需要的时间，最初的预计是要七年，在这七年时间里，如果桑塔纳的国产化率仍旧没有提升，仅凭国内的外汇储备来购买散件组装桑塔纳的方式将无法再继续，合资公司也只能关门大吉。

但事实证明，桑塔纳还是在华夏打开了市场，成为了万众瞩目的“豪车”，沪海汽车厂的国产化也提升到了国内能承受的地步。