第259章 改造运-10，从挖人开始（加更）
叶明自然也能看出谢红军为难的神色，忙出言问道：“出了什么情况？”
“具体情况我不太清楚，但是民航方面肯定是要全力促成此事，沪海飞机制造厂我也联系过一些内部人员，知道他们厂内部对这次合作的争论很大，有些一线技术工人认为麦道公司是别有用心，合作就合作，你出技术我出钱就好了，为什么要拆掉国内的大飞机，还连一点生产资料都不让留存，这明显是想要毁掉华夏的国产飞机制造能力，他们想要让沪海飞机制造厂放弃继续合作，但是没有任何效果，这些技术工人都是亲身参与过运-10生产建造的，对运-10有着很深的感情，自然不想让它被彻底毁掉！”谢红军皱着眉回答道。
叶明虽然早就知道会是这样的结果，但还是被气的拍了桌子，他咬着牙提议道：“那就出钱把这些有意见的技术工人都招揽过来，给安家费分房子，福利待遇比肩北方厂，这些工人留在沪海飞机制造厂也学不到什么技术，麦道公司不可能给他们先进的技术，他们提出这次合作，唯一的目的就是毁掉咱们国内的大飞机项目，绝对不能让他们如愿。”
谢红军听后立刻答应下来，即便是叶明不说，他也早有此意：“没问题，轮起砸钱来说，老头子可不怕任何人，国内还没有那家企业有我们北方厂的现金更多，现在唯一困难的就是沪海飞机制造厂不许咱们去取走运-10的技术资料和生产设备，即便我已经提出可以支付一笔不菲的补偿给他们也不答应，照我估计，他们厂的厂领导应该还是想呀靠毁掉那些设备资料来达成跟麦道公司的合作。”
叶明略作斟酌后说道：“生产线倒无所谓，不过就是些老式机床设备，即便是不拆除，也没有太大的保留价值了，但是运-10的技术资料里有十几年来运-10项目组的研究成果，还有波音707的发动机等设备的残骸，这些都是很有研究价值的，只要有实物，我很快就能搞清楚原理，仿制或者改进都不成问题。”
谢红军想了半天都没想到解决办法，因为那些资料都保存在沪海飞机制造厂内，非内部人士根本不知道放在那里了。
“我们必须沪海飞机制造厂跟麦道公司达成协议前，将技术人员和技术资料都带走，等到麦道公司的人过来，肯定会第一时间将那些技术资料给毁掉的。”叶明捏着下巴愁眉苦脸的说道。
他现在有些后悔了，早知道当初坐客机去国外的时候，就多坐几趟了，也好将那几架国外民航客机的构造给好好研究透彻了，现在他虽然脑子里也有一些客机的技术积累，但并不足以让他完成一架客机的设计。
而且，听谢红军的意思，叶明知道，那位民航的领导似乎是铁了心的要跟麦道公司合作了，看来运-10客机即便是造出来，也不会被接收，在这位下台前，运-10成为国内民航客机的路似乎是被堵死了。
除非自己能说动这个人，可是叶明都不认识这位，更别提去劝说他了，根本说不上话啊！
“既然他们沪海飞机制造厂不想要运-10，那就别耽误咱们的时间，运-10改运输机、加油机、预警侦察机的设计方案我之前已经跟刘总和于总分别提过了，他们都很有兴趣，愿意为这个项目提供帮助，我现在跟他们联系一下，找刘总、于总他们要人，把这些属于军方的资料给取（抢）回来，我就不相信了，面对海军空军他们还敢阻拦。”叶明咬着牙说道。
谢红军顺着叶明的说法一想，也觉得这样做比较靠谱，毕竟那些资料被划归军方，就和地方上没有任何关系了，再敢阻拦，那性质可就变了。
不管再怎么解释，都不可能让军用飞机的设计图纸落到麦道公司的手里，这可是原则性问题！
“放心，我会联系沪海飞机制造厂的内部员工保护好这些军机技术资料的。”谢红军早在数月之前就跟沪海飞机制造厂的内部人员有所接触，如果不是顾忌到都是一個系统内的，他恐怕早就轮起小锄头挖人了，这些人还不止是普通的技术人员，就连车间主任一级的干部都和他联系过了，原本他是想让他们帮忙招揽一些优秀的飞机制造工人，现在看来，倒是可以让他们帮忙查到那些资料的存放位置，方便军方取走。
“看来你的准备很充分啊！”叶明点了点头，很满意谢红军的回答，要是没有知晓内部情况的人，在偌大的一座厂区里寻找被藏起来的文件资料，天知道要找多久，这种事情夜长梦多，谁知道会不会出现变数。
“咱们北方飞机制造厂的厂房也有了，生产设备我也有所准备，会陆续运过来，配套企业已经组建齐全，就差一个熟练的技术团队了，只要你把运-10的车间员工都招过来，我有信心将运-10改造成运输机和预警机。”叶明这还真不是夸大了，要是设计一架客机他没有太大的把握，因为客机需要考虑性价比问题，所以必须要考虑油耗、航程、舒适性、安全性这些问题，叶明手中可没有特别省油的超大涵道比的航空发动机制造技术。
客机的发动机是大涵道比涡扇发动机，涵道比一般为1-5，甚至有达到10以上的。
而战斗机的发动机涵道比仅为0.2-0.8左右。
客机的涵道比大，发动机的体积也大，占用的空间同样大，同样的客机发动机的推力也大，发动机也更省油，但是涵道比大的客机是无法高速飞行的，以叶明所知，除了那个后来停产的协和客机，还没有那款客机能飞到超音速。
或许在极限情况下，客机也能飞到超音速，但其结果很大可能是解体的下场，因为那需要俯冲的情况下才能做到，而客机的机体根本就不足以承受超音速俯冲带来的强大压力。
虽然叶明对于设计一款客机暂时无能为力，但要是将运-10定位为军用运输机，这些都不是问题了，军用运输机需要考虑的就是运力、航程、飞机发动机等设备的耐用度，至于油耗，根本不在考虑范围之内。
至于说运-10的发动机使用寿命特别低的问题，叶明也有所考虑，那就是由他亲自使用钛合金打造同款涡扇8发动机，想必对涡扇8的发动机性能肯定是有显著提升效果的。
钛合金虽然早在去年就已经被国内各大炼钢厂生产了，但在涡扇8发动机上还是普通的钢铁材料，如果由叶明来亲自制造，再使用上钛合金这样的高强度金属，用在军用发动机上肯定能提升使用寿命，即便是原来涡扇8只有200小时的使用寿命，但钛合金可不是普通钢铁，使用了钛合金制造发动机后，使用寿命增加到2000小时都是最低标准。
据叶明所知，在2020年左右，五常国内生产的五代机，其发动机几乎都是以钛合金为主体，发动机几乎都在4000飞行小时以上，甚至有达到8000飞行小时，可见钛合金这种材料对于航空工业的拉动作用。
钛合金唯一不好的地方只在于它的价格还比较昂贵，但叶明估计，再有个几年时间，国内的钛合金产能肯定能提升很多倍，那时候即便是民用客机的发动机，应该也能用的起钛合金材料了。
运-10上搭配的动力系统是国产的涡扇8发动机，属于美制jt3d发动机的仿制型，而jt3d发动机的涵道比是1.37，属于中等涵道比的发动机，这也是叶明能开着运-10俯冲脱离的一个原因。
jt3d发动机是一款早在50年代设计出来的军用发动机，最早是被放到轰炸机上使用的，后期常被用于大型运输机，至于说被用到客机上，那也只是少量使用，所以，在jt3d发动机上，军用发动机的特点更突出一些。
对于涡扇8这款仿自jt3d的发动机，叶明还是很满意的，他打算好好将这款发动机改造一下，让它的使用寿命更长一些，这样就能满足国内运输的使用了。
叶明不知道的是麦道-90的v2500涡轮风扇发动机的涵道比可以达到5以上，将省油这个特点发挥到了极致，也难怪民航公司对于麦道飞机这么情有独钟。
如果叶明能得到一台v2500涡轮风扇发动机，肯定也会觉得涡扇8不香了。