第577章 产业布局，电动车产业

一轮内部排查很快就结束了，只用了几天时间，几个海军研究院内部的蛀虫也被揪了出来。

这几人都是在自己家中被带走的，没有人知道他们被带去了那里，只知道他们必然会受到严惩。

而同一时间，国外再次发起了新一轮的金融战，他们对华夏高科技企业征收高额关税。

这让叶明扶持起来的国内高科技公司在海外运营业务上，多少都受到了一些影响。

不过，这种影响也没有持续多长时间，因为像是无人机、个人电脑这样的科技产品是霉欧不可或缺的技术产品。

虽然霉欧也能生产同类产品，但他们的成本跟本不能和华夏相抗衡，在这么多年的竞争下来，霉欧的这几类科技企业要么是关门倒闭，要么就是搬到了华夏鹏城建厂去了。

有华夏工人代工，他们这些霉欧企业反倒是赚的更多了。

而叶明在国外上市的几个公司承担了贴牌转卖这些华夏商品的工作，华夏只需要按照原价将产品零配件运到墨西哥，就可以贴上这些霉国上市公司的牌子进入霉国销售。

可以说，这次加关税是雷声大雨点小，很快就被人所淡忘了。

至于国内业务上面，国内市场也逐渐发展了起来，如今的国人也认同了国产民用产品的价廉物美了。

相比于同类的美欧产品，国产货的价格质量售后服务反倒是要更好。

除了那些一心抱着崇洋媚外的人，大部分的国人都开始以使用国货为荣了。

质量和售后服务是叶明一直要求的，跟他有关系的几家大型国营私营企业都开始按照他的规范标准来做品控。

虽然这种方式让企业承担了一些不必要的损失，但在叶明的威望下，并没有谁敢质疑叶明的决定，这也导致这几个大型企业的品牌很快就被竖立了起来，成为了国货品质的代名词。

而华强商场虽然也有霉欧产品售卖，但是跟国货比起来，一点竞争力都没有。

这也让国产品牌的销量更上了一个台阶，每一家都赚了个盆满钵盈。

直到这时，他们才认识到叶明早在多年前就开始紧抓品控的重要性。

因为，那些霉吹抹黑国货就是说国货品质不好，但是叶明直接在央视八套频道来了个品牌品鉴展示，他将非黄金档和电视剧播放的时间段包了下来，每天用几个小时时间来介绍国货，还会让国货跟同类的霉欧产品进行各方面的对比。

这就和后世的直播一样，好坏一看便知，不过叶明可比很多直播带货的网红能说会道多了，在他的宣传下，国人很快就认识到了国货的好处，从最开始的个别人尝试购买，到他们买回去发现真的好用后，开始带动起更多的国人进入华强商场来购买。

几年下来，在这种潜移默化的熏陶下，即便国货从来没有进行更大规模的宣传，但也带动了国人的消费积极性，现在国内的众多华强商场分店，加起来的营业额已经达到了近百亿规模，这可是一个非常惊人的数字了。

针对国人的热情购买，华强商场也在一次又一次的打折促销、满减、抽奖等活动，这些促销活动瞬间点燃了国人的购买欲望，纷纷将存在银行的钱拿出来，购买华强商场内物美价廉的商品。

而这也使得华强商场在国内的连锁加盟越发火爆，从第一家华强商场成立至今也才几年时间，可在全国一二线城市都有了分店，国人也接受了这种商超的经营方式，愿意到这里购买质优价廉的商品。

华强商场在国内大肆圈地建楼，叶明每一个华强商场的周边都建住宅楼，命名为华强小区。

这种方式就是以集超市、电影院、游乐场等寓教娱乐的华强商场为中心，邀请名校名师入驻小区周边。

而如今正是学区房的启蒙阶段，这些拥有更好师资和硬件资源的高校在招生时，只会选择住在周边小区的学生，而同样促进了房产升值的幅度。

其实，这正是叶明借鉴了前世万达的经营理念，让谢苗搞出来的一个华强版本。

这种方式显然起到了非常巨大的品牌效应，让每一个国人都以住上华强小区为荣。

所以，虽然在海外市场受到了一些挫折，但是在国内，华强集团的收益可谓是一骑绝尘，根本没有那家国营、私营商场能和它竞争。

至于海外市场，并不是不能恢复的事情，不过想要恢复需要时间，也需要重建口碑才行。

这次征收高额关税对华强公司影响并没有看起来那么大，无非是放弃了一些眼前的利益，但也让华强公司开始了对国内基本盘的加固。

在巩固自身的同时寻找机会。

而在华强公司等华夏高科技公司收缩经营的时候，叶明在香江上市的大江科技也开始了逆流直上，面对海外严格的打压制裁，大江科技一手紧握技术专利，一手抓紧鹏城的工业园区、研发中心，不仅没有降价处理商品。

还逆势而行玩起了涨价，在国内原价销售的同时，海外涨价20%，而这20%正好是霉欧的关税比例。

可以说，如果说华强公司在金融战后退出霉欧市场，采用

代理人的方式经营自己的产品，而大江科技就是迎难而上，选择了一条看似艰苦，实则披荆斩棘后能看到最美景色的一条路。

现在，叶明他们已经在无人机领域实现了垄断，世界上80%的民用无人机及无人机零部件来自大江科技，而军用无人机方面，大江科技也给了西北工业集团技术生产授权。

可以说，掌握了众多技术专利的大江科技已经垄断了无人机这个领域的赛道，任何想要撇开它的国家，最终都会受到反噬。

毕竟众多国家已经认清了无人机的战略价值，但大江科技的技术专利是他们所绕不开的。

掌握着绝对核心的技术专利，如导航系统，如新型高性能、大容量3500mAh锂电池技术，无线远程图传技术等等，其中，3500mAh的锂电池是目前国际上最大容量的锂电池技术了，比霉欧的锂电池容量高了一倍。

3500mAh的锂电池可以支持一架无人机在空中飞行25-30分钟，即便是挂载35mm口径的榴弹的军用无人机，在使用了3500mAh锂电池后，也可以飞行20分钟左右。

这是霉欧无人机及电池企业无法企及的技术高度，所以，大江科技根本就不怕技术封锁，也不怕加关税，更不怕限制。

因为即便是大江科技不走出国门，那些远道而来的中间商也会来买大江科技无人机的，在没有一个更大的无人机制造单位能跨过技术垄断、专利壁垒、制造成本等问题达到大江科技的规模前，谁都拿大江科技没有任何办法。

由于大江科技的强势态度，不是没有国外的政客想要通过小手段窃取技术专利，但技术专利注册的都是些无足轻重的技术，真正的核心技术即便是不去申请技术专利，给他们十年二十年也没法研究出来，更何况在没有收益只有巨额投入的情况下，恐怕也只有叶明这样熟知历史的人才会砸重金去搞无人机领域的研发。

不光是无人机提前占据了核心地位，在叶明多年来的不懈努力下，就连电脑、手机、游戏机这样的民用产品，国产货也在国际上占据了半数以上的产能，技术实力一样强大。

只是这些种类的产品还无法达到垄断市场，只能靠着更加低廉的售价在开拓市场，这次霉欧搞出来的加关税，影响最大的就是生产这些产品的企业。

这也逼得这些企业的管理者们做出了一个决定，那就是要将原本低端化的产品向着中高端科技领域发展。

既然无法依靠价格优势，那就要在质量上寻求突破，让产品成为优质的代名词，一步步让世人认可华夏产品的质量。

既然对手不义，我们也只能不仁，在国外对我们国产民用产品进行围追堵截的时候，我们国内也联起手来，以摧枯拉朽之势将国外的大品牌挤的没有了生存空间。

不少无法接受损失的国外企业只能灰溜溜的退出华夏市场。

贸易保护主义向来是把双刃剑，先出剑的一方并不一定会是最后的胜利者，这要看那一方的底牌更多。

很显然，华夏的底牌要比霉欧要多很多底牌，华夏的产品即便是被恶意针对，也可以选择贴牌到叶明掌控的几家跨国上市公司，最多是降低一些利润。

可霉欧的产品要是被挤出华夏市场，那可就再也回不来了，毕竟国人也是喜新厌旧的，面对价廉物美的国产商品，他们凭什么要为一个外国牌子就多花几倍价格，可能除了那些赚美元的霉吹外，没有人愿意当冤大头吧。

而霉欧产品想要贴牌更是不可能，国货搞贴牌是因为国外限制，而霉欧产品是硬生生被挤出了这个巨大的市场，两者不可同日而语。

这也是国产品牌的底气，有庞大的市场，有大企业不计回报的技术支持，有国家政策背书，还有什么可怕的，由此一来，国货品牌进可攻退可收，已经立于不败之地。

不过，随着华夏工业、商业蓬勃发展，一个巨大的困境也随之出现。

华夏原本是不缺石油资源的，甚至在几年前还出口过石油，但随着工商业的大发展，空运、海运、陆上货运，这些物流运输业和制造业一样都是用油大户。

这些年来，华夏的原油进口量逐年上升，到了今年，已经达到了2000多万吨。

而国外对我们的经济封锁不光是技术和市场层面，还有限制我们的原油购买，在我们采购原油时采用另一套计价方式，让我们花高于霉欧等国的高价购买原油。

这些小手段着实也影响到了国内的经济走势。

毕竟，油价上涨直接增加了物流运输业的运营成本，让这个依赖汽油为主要能源的行业陷入了困境。

一旦他们大幅涨价，显然就会流失客户，而客户为了节省成本，就只能选择火车货运，而火车货运是有限的，所搭载的货物数量根本不能跟公路上的数以万计的火车相比。

而不涨价他们就会面临亏损，甚至是倒闭，这也导致了国内物流业的萎缩，一些小型货运公司只能关门倒闭。

而面临这种卡脖子的策略，我们只能选择迎难而上，才能挣脱禁锢，打破封锁。

这种情况

下，一种是让国内的油轮绕开对手控制的港口，另一种就是在开源和节流。

以华夏的地理位置，想要绕开那些层层盘剥的港口暂时还很难做到，所以这个想法还不现实。

所以我们只能选择开源和节流。

开源，顾名思义，就是寻找新的进口石油来源。

而能大量低价出口原油的国家，这个世界也就那么几个，zd当然是最大的那一个，但是现在那里算是霉欧的势力范围，想要绕开他们从这些国家大量拉回原油并不容易。

而从大毛进口原油，又因为运力问题，数量上暂时也很难提升。

面对原油进口数量降低的问题，国家高层已经准备跟南霉的委内瑞拉联系，购买委内瑞拉的低价石油。

不过，委内瑞拉距离华夏有9400海里距离，即便委内瑞拉的原油价格比伊拉克和伊朗的油价还要低，但是运费却要高出30%，最后算下来，实际上的花销还要更高，并不划算。

所以，从委内瑞拉进口石油也只是一个备选方案，是为了缓解采购石油数量不足问题的无奈之举。

面对这个困难，叶明也早有打算，他有两个解决方案。

其一是在技术上弯道超车，通过华夏锂电池的优势，开发电动车产业，在国内南方各大城市普及电动汽车，尽可能的减少每年进口油的数量。

如今，华夏的汽车保有量已经达到了近2000万辆，汽车已经从运输工具，变成了很多人的出行工具。

而因为油价过高，所以很多人即便是买的起车，也用不起。

而电动车则不同，小型的电动汽车作为代步工具，百公里也只需要10块钱，这很可能会成为一个新的产业。

叶明当初穿越时是2022年，那时候国内的电动车已经普及了，他自然知道电动车的优势劣势。

也有信心将电动车产业提前发展起来。