第737章 工程师与造车工艺（4K）
“而第三点，也是我们必须要注意的一点，那就是我们大夏联邦官方消费政策的支持，比如贷款优惠、购车补贴、新能源车减免购置税等实际策略，促进了汽车消费市场的繁荣。
虽然汽车品牌之间的竞争日趋激烈，汽车文化的普及，使得普通消费者对汽车有了更深入的了解和认识，提高了汽车的消费需求。
经过这段时间的调查，我们可以确定，此时此刻我们大夏联邦的消费市场需求最旺盛的是十万左右的suv以及十万以下的优质轿车。
对于手握10万夏万预算的消费者而言，一辆空间大到可以满足一家三口、五口出行，车辆地盘较高，通过性强到能够顺利在乡间坑洼路面通行，并且性价比高到能兼顾内外观设计、动力、驾乘舒适度的suv注定会大受欢迎。
而对于城市用户的轿车需求，我们可以稳定到10万夏元的A加级别轿车，以及20万起售的C级车作为一期发售车型。
我们大夏联邦的本土自主车企在消费者眼中都有一种‘价低质次’或者价高、特殊门面车型的印象，对于十万和二十万区间，几乎毫无影响力。
而现在，我们大夏联邦的制造业已经茁壮成长到没有人能够小觑的程度，汽车产销稳居世界第一，特别是大夏联邦的80后、90后以及快要成年的00后们，是在一个崛起的强国环境成长，他们对国外品牌没有那么魔幻的信仰。
这与70后、60后这些老一代人经历痛苦的物质缺乏和压抑的成长环境形成了鲜明的反差，只不过80后、90目前还有房贷和小孩要养育，所以我们目前不需要将目光看向太过高端的市场，只需要做好国民最适合的十万元、二十万元车价产品。
尤其是融合了我们大夏联邦传统文化元素的自主品牌，因为这些产品在本身的购买价值之外，还可以彰显车主自己的自信力、自己的想法与个性。
可惜，大夏联邦古代王朝的车辆版权名字都被比雅荻公司给包了，不然我还是挺希望我们能够造出属于我们大夏新科的唐宋秦汉。”
周瑜在讲这段话的时候，神情有些许遗憾。
不过也就是片刻而已，他并不愿意强取豪夺别人的成果，更何况比雅荻也是本土车企品牌中最努力的好学生，世界汽车市场很大，周瑜也没有将所有市场都吃完的打算，还是需要本土自主车企们，去攻占更多市场份额。
而对目前的产品定位，也并非是他现在的一厢情愿。
诚然，在几年之后，比雅荻的仰望系列会将自主品牌的价格天花板顶到百万豪车级别，并且是不依靠官方赋予品牌价值和行政采购，而是靠技术力硬上到这一价位，但是这段路要一步一个脚印去走才行。
程运汽车才被收购，工程师团队缺少战斗力，缺少优秀生产设备，硬件缺，软件缺，不是落后，就是勉强可用，除了人和资质、场地，其他的都是累赘垃圾。
汽车产业并不只是洗车、加玻璃水、换机油这种服务技术人员，而是涵盖整车制造、零部件供应、销售服务、维修保养、金融保险、研发创新等大行业大领域技术综合的大产业。
而仅仅是整车制造与零部件供应，这两个项目的难度，就丝毫不亚于智能机组装和相关零部件生产，甚至可以说有不少项目，在汽车产业更为麻烦、技术要求更高，生产设备研发难度更大。
这些领域和行业相互依存，相互促进，形成了一个庞大的产业链，对国民经济的贡献率非常高，是重要的国民经济增长支柱，甚至某些发达国家的经济指数，就单纯依靠汽车产业。
大夏联邦地大物博，人口众多，手机通讯产业只能够养活产业相关人群，汽车产业自然也是重中之重。
汽车作为一种高效便捷的交通工具，大巴、出租车、县级公交车、村镇快通车以及城镇居民的私家车，都极大地缩短了城乡之间的距离，促进了人口和资源的流动。
随着城市化水平的提高，城市规模和功能也不断扩展和完善，形成了多中心、多层次、多功能的城市网络。
新科汽车总工程师刘建席，这位由周瑜高薪从大夏联邦科技院聘请的老工程师，看着周瑜总结的资料，黑框眼镜下，眼眸凝重，没有丝毫轻松。
A级轿车市场主要由售价在8万到15万元的合资品牌燃油车主导，轩逸、朗逸、速腾、宝来等经典车型都是合资品牌的销量大仓。
只不过仅仅依靠一个自吸发动机、用了多年没有改变的底盘，中控只有收音机和一些普通功能的十万合资车，与目前公
司研发的车型来看，完全就是诺基亚直板功能机和天玑40智能手机的差距！
只不过，想起自己看到的车型设计图纸，刘建席下意识看向了周瑜，这个年轻的私营企业董事长，真的能够搞来那些堪称大国重器的重要设备吗？
10000t伺服压机、单臂机械手、零件自动装框、整线封闭全由机器手臂智能安装、工程师在操作间安装，这种配置，别说是大众、奥迪这些车企了，就连豪车阵营都没有使用。
虽然大家都在吹嘘技术，但吹是吹，真正要做的话。
仅仅是这些项目，恐怕都要投入百亿规模的资金才行。
在新科汽车的工程师讨论会上，刘建席代表工程师团队，问出了这个疑问。
“董事长，您作为咱们新科汽车的主管负责人，我们都愿意相信公司对新能源车产业的坚持和重视，但是农历新年都要到了，咱们的伺服压机、单臂机械手这些设备，还没有见到产品。
工厂虽然是在改建当中，但是蓉城市局给我们批量超过三百亩的工厂厂区，又有咱们联邦专业建筑局负责施工，我们也都经常去现场查看情况，建议施工，他们的施工速度很快，恐怕今年年中就能够完成主体建筑的建造。”
施工速度能不快吗？
钱多，不压款，工业园区这一块的项目，都是周瑜打点过的。
面对自家总工程师提出的问题，周瑜并没有生气。
他看着周围众人，负责混动新能源车项目的工程师王堂夏，负责纯电新能源车的工程师黄坚华，都眼神紧张。
现在大家都是摩拳擦掌，准备大干一场。
只不过，虽然每天都在学习新技术，试用一些新设备，但是对于真正的“大东西”，却还没有看到过样子。
翻阅过去的2015年，宁波联创拿下了宁德时代15%的股份，仅仅耗资8900万元，不出意外，九年之后，宁德时代市值就会冲刺九千亿，这8900万夏元的投资，可以说是大赚特赚。
但是对于现在的大夏新科而言，宁德时代还太弱小，也就代表公司除了要自己造车，还得自己研发、制造电池！
每一个环节项目都要钱……
而且这段时间，他们这些技术管理岗高层提交的招聘需求，是他们自己看着都有些魔幻、心惊肉跳的程度。
但是更让他们这群在行业里摸爬滚打多年的老油条觉得惊讶的是，公司不仅没有减少、控制他们的招聘需求，反而是在他们提交的招聘需求名单上面，增加了一大堆工程师岗位招聘。
每个月发放的工资都是天价，车还没有造出来，这群老工程师都感觉有些受之有愧。
除此之外，还有以前同行朋友们的调侃、猜疑。
每次聚会或者电话交流的时候，听到这些朋友说新科公司造车很可能是马失前蹄，会中途而废，他们这些已经进入新科公司这个大家庭的技术工程师，都想拿出实实在在的作品，去狠狠打这群朋友的脸！
面对这群工程师高管的殷切目光，周瑜没有像以前那样保持神秘。
他微笑着说道：“有些项目，我们是与高校以及咱们联邦官方某些特殊实验室一起推进的，所以之前不能够向大家公示太多信息。
哪怕是总工程师、项目主管工程师，也都只能够知道项目范围内的核心技术和产品的推进情况。
但是最近有了一些新突破，所以我能够向大家小小透露一些消息，嗯，咱们自己知道就行，等设备完成审核、检验，通过申请之后，应该会在年中的时候，安装到咱们的新科智造工厂当中。”
想起联邦科技院、西工大……这些高校、科技院和实验室的精英们，面对自家公司工程师拿出了的那些技术思路方向时候的惊讶神情，周瑜嘴角的笑意更炙热了几分。
如果不是因为讲技术太过枯燥，他都想跟面前这些工（读）程(者)师们讲个几万字。
比如10000t一体化压铸工艺作为新科汽车智能制造的核心技术之一，能有效实现高效生产、轻量化、高安全性。
高度集成化的一体式压铸设计，可大量减少零部件及零部件之间的连接，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。
但是在设备研发到了收尾阶段，却是直接被大夏联邦军武方面出身的工程师给“报告”到了上面去，引起一众中老年人的你争我夺。
面红耳赤的都要争抢设备，要不是专利技术被大夏新科捏在手里，恐怕明年这台设备都不会出现在任何新闻
报道中，最多也就是新闻频道的主持人会一嘴带过：“今日我大夏联邦军武科技部科学家攻克了新时代新设备技术，率先为我大夏联邦军工产品赋予世界前列的制造能力。”
春秋笔法，不过如此。
只不过，很可能把这种技术说出来，行业外的人或许会相信，但行业内部的人，恐怕会“嗤之以鼻”。
就像此时此刻，当周瑜公布了10000t一体化压铸设备的进程时，现场自家公司的工程师们都有些眼神懵逼、恍惚。
在当前这些汽车产业的工程师学习、工作历程中，学习到的都是汽车制造流程，冲压和焊接是两个不可或缺的工艺环节。
一辆普通的家用车，通常由大约300个到800个形状各异、材质不同的部件组成，这些部件有塑料的、高科技碳纤维的，也有铜、铝、以及其他合金的材质，它们通常都需要通过技术工人进行焊接来连接。
只不过这种工艺的弊端在于，每个部件都可能存在一定的误差，如果整车的设计、工艺比较差，整合程度太低，焊接点就会累积，而这些焊接点无疑会对整车的精度、刚度，扛冲击程度都产生不利影响。
而一体式压铸技术就是运用超大型压铸机，将原本需经过复杂组装的上百个零件一次性压铸成型，直接形成完整的部件。
这种技术不仅能够大幅度简化生产流程，还能够直接减少零件数量、焊接点，从而十分显著的降低制造成本和故障几率。
并且一体式压铸技术，只要设计合理、控制程序优秀，可以显著提升生产效率，缩短生产周期。
因为不需要大量熟练人工进行焊接，降低了对机器人和人力资源的依赖，使生产过程更加高效且灵活，并且因为减少了各部件的焊点，可以更加融洽整合部件，节省出空间，实现车身轻量化设计，进一步提升了车辆性能和续航能力。
后排座椅纯平放倒、后排车架纯平，没有突起，这些设计优势使用传统工艺生产的汽车，需要极高的技术水平和设计能力，但是对于使用一体式压铸技术的汽车，难度直线下降。
知道未来的新能源车、油车市场的竞争可以说是日趋激烈，今日你降五万，明日我补贴六万，后日就有经销商直接优惠十万加保养。
各大车企都想在内卷的市场中突围而出，周瑜怎么可能会让自家这耗费了上百亿资金的汽车分公司，输在起跑线？
10000t一体化压铸设备只是一道主菜，其他重要项目，势必会让这些工程师每天晚上做梦的内容都有些“纠结”。