第500章 重启强6攻击机项目

仅仅一个新式攻击机的研发单位的名头，就足够洪都飞机制造厂的厂领导们艳羡了。

毕竟，洪都厂的招牌就是国产攻击机，能够继续在军工领域发展，谁愿意去搞农用飞机啊！

所以，谢红军跟洪都飞机制造厂的谈判非常顺利，虽然洪都厂也提了一些不算过分的条件，但北方工业集团一直在谈判中占据主动，将话语权牢牢掌握在自己手中。

双方很快便将这件事确定了下来，北方工业集团以一亿美元资金收购洪都厂，洪都厂管理层不变，双方会联合组成项目组，在项目名称方面，叶明听取了洪都厂的建议，采用了几年前洪都飞机制造厂刚刚下马的强6攻击机作为项目代号。

强6攻击机跟歼7g一样，也是一款可变后掠翼战机，这款攻击机的设计方案早在70年代末就定型了。

可惜，这款仿自苏联米格-23战斗机的机型的研发过程并不顺利。

由于受制于技术问题，强6的结结构超重问题一直没有得到妥善解决，跟苏联的米格-23战斗机相比，强6在使用国产可变后掠翼控制系统后，要比米格-23战斗机重12%。

这样的情况下，强6的载油量和载弹量的要远远低于设计预想，使其远远无法达到设定中的作战半径。

至于说国产的可变后掠翼的控制系统，这套系统在强6上显得并不稳定，即便在歼7g出现后，洪都厂也获得了一套歼7g的可变后掠翼控制系统，并获取到了相应的技术，但是出自f-14的可变后掠翼控制系统的操控太复杂了，即便是已经定型量产的歼7g战斗机也时有坠机事故发生，这也让很多空军飞行员将其称之为“一次性产品”。

每执行一次远距离飞行任务后，这种战斗机就指不定出点什么技术故障，如果不能及时解决，空军飞行员一般的处理方式就是找个人烟稀少的地方弹射跳伞。

沈飞从获得叶明的技术支持后，生产的歼7g战斗机已经因为各种技术故障坠毁了50多架，所幸这种战斗机的生产成本并不高，生产速度也很快。

所以，即便是以空军的财政，倒也还摔的起，只要飞行员不出问题，这种战斗机甚至可以摔一架造两架。

强6的下马原因，最主要还是计划中配套的涡扇6发动机迟迟没能定型量产，这也造成了强-6的研发进度缓慢。

直到1988年，与强6类型相似的歼轰-7战斗轰炸机实现首飞，强6的研发进度扔不能让上级领导满意。

最终，在上级领导的默许下，强-6项目的研制计划默默的退出了历史舞台，虽然洪都厂并没有将强6项目组解散，但实际上，这个项目已经被上级取消了。

这也是未来几十年时间里，华夏只有强5一款强击机的原因。

不过，一切都是可以变通的，在叶明入驻洪都厂，准备接手强6项目的消息传出后，上级领导又对这个项目产生了一些期待。

这些年来，叶明接手的下马项目也有几个了，每次都能让这个项目在很短时间内便起死回生，如果不是叶明有很多工作要做，上级领导不介意将所有下马项目都放到叶明眼前，任其挑选。

若非是真的无法继续承担，谁又愿意让投入了上亿资金、无数人力物力以及时间的研发项目，变的一文不值呢！

不过，叶明这次并不打算深度参与进这个项目当中，毕竟，他手中的工作太多了，随便那一个都比长期参与研究一款攻击机要重要。

而且，强6这个项目，叶明认为自己并不是不可或缺的。

重启后的强6攻击机项目，叶明打算让诺日洛夫总设计师的设计团队为主，洪都厂的原强6团队为辅，而他只是在项目中挂名顾问，进行一些设计方案的定型工作，至于样机生产、测试、量产等工作就不去管了，诺日洛夫毕竟曾是苏联多款战机、客机、运输机的总设计师，他的能力毋庸置疑，叶明需要的就只是设计方案确定后，协调好两个设计团队的配合。

以叶明如今在国内军工领域的名望，不管是北方工业集团的设计团队，还是洪都飞机制造厂的设计团队都要给他几分面子，这也是叶明在前期参与这个项目的主要原因。

在叶明的协调下，项目组首先确定了强6项目会继续使用可变后掠翼的设计方案，适配强6攻击机的可变后掠翼控制系统将由叶明亲手改造，使其更能凸显其高低空速度转换的作战方式。

虽然可变后掠翼会让设计生产和操控变得非常困难，但是考虑到强6攻击机的作战方式需要高低空兼备。

所以，便于优化飞机低速和高速飞行性能的可变后掠翼控制系统就必不可少了。

通过改变后掠翼的角度，可以使强6攻击机能够同时兼顾高速和低速飞行的气动要求，增加这款战机的作战能力。

具体来说，可变后掠翼就是在飞机起飞、着陆或需要作低速飞行时，将机翼往前转动，减小后掠角，以提高战机的低速飞行性能，缩短起落滑跑距离。

而当战机需要作高速飞行时，将机翼往后转动，增大后掠角，以减小飞行阻力，提高飞机的高速飞行性能。

可变后掠翼技术可以解决超音速飞机的高低速矛盾，改善飞行、着陆等方面的性能。

而设计方案中，第二个被确定的就是机体外壳了，叶明的设计方案中，强6机体外壳会采用钛合金装甲覆盖外层，钛合金的轻质、高强度特性，使其成为制造高性能军事航空器的理想材料。

如果不是为了控制成本，或许叶明会考虑将强6机体结构骨架也采用钛合金，使得强6的防御力更加强悍。

改造后的强6在机体外层覆盖了薄厚不均的钛合金材料，

特别是强6机体腹部和座舱周围一块区域，这里是钛合金装甲最厚的地方，这部分的钛合金装甲总重650千克。

座舱周围的装甲呈盆形，钛合金装甲厚度为45毫米，而机身腹部的钛合金装甲厚度更是达到了60毫米。

按照叶明的推算，这两处关键部位的钛合金装甲可承受30毫米高射炮、航炮等炮弹的直接、间接打击。

这个防御能力就非常夸张了，如果是以强6和A-10两款攻击机在近距离狗斗，强6的30毫米6管火神炮发射的穿甲弹能轻易撕碎A-10的钛合金装甲，并将炮弹打到A-10的机体内部。

而A-10的30毫米7管速射机炮却需要一发以上的30毫米穿甲弹打在同一区域，这才能打破强6的外层钛合金装甲。

在高速飞行中，想要让两发炮弹打中同一位置，这难度系数可不小。

若非是幸运属性拉满，一次连射根本就做不到打中同一位置。

在叶明看来，即便因为自身重量过高，使得满载的强6无法达到超音速，这个代价也是可以接受的，毕竟攻击机是需要经常俯冲对地攻击的，面对地面发起的反击，能够靠着自身的防护扛住一波又一波的攻击才是最重要的。

当然，这种作战方式是需要制空权的，否则，即便强6的钛合金装甲能够防御住30毫米的机炮子弹，但是面对超音速的空空导弹，还是缺少防御能力的。

所以，在先后定型了可变后掠翼、钛合金装甲、防弹玻璃座舱盖（黑鸟侦察机同款）后，叶明又开始为强6配备合适的武器系统。

以A-10为例，就是以机炮和导弹为武器对地面发起进攻，导弹为Agm-65“幼畜”空对地导弹和Aim-9空对空导弹搭配使用，既能对地作战，又能防御空中的战斗机。

叶明理念也和A-10的设计差不多，强6在近距空中支援和战场覆盖的装备配置上，配备的弹药和导弹也有所不同。

如果采用近距空中支援，在执行这种任务时，强6的主要武器会是250-3型反坦克集束炸弹。

这种炸弹是今年刚刚研制出来的一种空对地支援武器，在此之前是准备用在轰-6轰炸机上的。

250-3型反坦克集束炸弹弹长2.4米，弹径419毫米，全重227公斤(500磅)，内部装填147枚空心反装甲小炸弹，外加2个90毫米的航空火箭弹和48组90毫米的反坦克火箭弹。

最为可怕的是，这种集束炸弹还被称为“慢性毒药”，在投射后，有三分之一的未爆炸炸弹会继续留在地下，成为一颗延时炸弹，也就是说，这些小炸弹在多年之后仍有杀伤力。

有未爆炸的小炸弹也是没办法的事情，250-3型反坦克集束炸弹的内部结构太复杂了，能够保证三分之二的小炸弹在落地后立刻爆炸，已经非常不容易了。

对此，即便叶明也没法做到更好了。

这种227公斤的反坦克集束炸弹，强6一次可以挂载20枚，在强6的11个外挂架上，除了机翼最外侧的挂架只能挂载一枚外，其它外挂架都可以同时挂载两枚该型炸弹对付地面目标。

这种挂载方式是需要有绝对制空权的情况下使用的，因为挂架全部挂载上了炸弹，所以无法挂载空空导弹。

在20颗集束炸弹外，强6攻击机只能装650发30毫米穿甲弹，就再也装不下任何武器装备了。

而在战场搜索覆盖的作战方式下，强6可以按照需求，挂载2-4枚Cm-802Akg红外成像制导空地导弹，4-6枚霹雳8g近程空空导弹，或者8枚霹雳5e近程空空导弹。

与此同时，叶明还为强6攻击机装配了包括kA-95B侦察照相机、图像雷达、红外电子探测和干扰装置在内的电子干扰吊舱。

在外挂载弹7259公斤的前提下，强6还能装备1350发30毫米机炮炮弹，每发机炮炮弹重约0.5公斤，这就又增加了700公斤重量。

所以，在满载情况下的强6自重是非常高的，根本就飞不出空载时的1.8马赫速度来，最多0.9马赫就是极限了。

Cm-802g空对地导弹实际上就是基于C-802A反舰导弹研制而成的，这种最远射程120公里的空地导弹是叶明改造出来的。

据叶明所知，未来海鹰机电技术研究院也以C802k空舰导弹为基础，改进研制出了Cm-802Akg型空对地导弹。

这种导弹换装了油耗更低的改进型涡喷发动机，加长了弹体，增加了燃料储备量，也使得其射程增加到220千米。

可如今，C802A型反舰导弹才被列装不久，距离C802k这个后续型号还远的很，叶明也暂时没有那么多时间去对它进行升级改造。

所以，叶明只能将现有的C802A反舰导弹做了少许改造，将其改成了可对地攻击而已。

因此，Cm-802g空对地导弹的整体性能指标跟C802A别无二致，唯一有区别的只有对海和对地攻击而已。

除了这些之外，最让人头疼的就是强6该采用什么样的发动机了，因为早早就定下了最大飞行速度的硬性指标（空载1.5马赫，满载0.9马赫）

在发动机方面，叶明还真没法跟A-10做参照，因为他对A-10专用的tf34-ge-100发动机并不熟悉。

除了tf34-ge-100这个名称之外，在叶明的脑子里，就再也找不到任何有用的信息了。

他只知道，tf34-ge-100涡轮风扇发动机是通用公司专门为A-10攻击机研制的，等到2010年左右的时候，华夏民航公司的才从霉国买到了tf34发动机的高海拔定制款民用发动机，这款被称为tf34-10A的发动机才被用于Arj21支线客机上使用。

但这条信息对如今的叶明并没有什么作用，因为现在才1990年，距离2010年还远的很，霉国也不会在这个时候将自己的现役攻击机配备的发动机出售给华夏，即便是猴版也不行。

就在叶明犹豫该使用那种涡轮发动机来替代tf34-ge-100时，诺日洛夫给了叶明一个建议。

“叶，如果按照你说的A-10发动机的最大推力，一般的战斗机发动机还真达不到这么大的推力，我感觉咱们可以在运输机发动机中寻找一下，你感觉伊尔76使用的d-30kp-2涡轮风扇发动机怎么样。”

叶明低头沉思了一阵，有些犹豫，他倒是也知道一些伊尔76的信息：“d-30kp-2涡轮风扇发动机的推重比好像达不到6吧！各位还有别的建议吗？咱们集思广益，说不定就有解决方法呢！”